减少汽车的风噪音

减少汽车的风噪音

减少汽车的风噪声是一个复杂的问题。对于汽车，我们有一个移动的物体，它充满了“洞”。这些洞是所有车门的接缝处，凸出两侧的后视镜，以及发动机、变速器和轮胎噪音。汽车的后备箱或后腔是一个共振腔，根据其大小产生自己的声音。车门和后备箱盖周围的成型确实有助于我们减少噪音的传播。然而，有太多的表面区域需要处理，以减少噪音传播，真正有能力将噪音水平降低到我们希望的程度。一些品牌和车型在停车和不移动时，在减少噪音传播方面做得很好。然而，我们大多数人都想要音乐和运动，并在汽车里减少风的噪音。让我们来看看我们面对的所有噪声源。

噪声传播

噪音的传播都与振动声学有关。噪音是一种空气传播的能量，它撞击固体物体，比如我们的汽车。当空气中的噪音撞击我们的汽车时，它会转变成振动，然后通过汽车结构传播。我们使用任何噪音或屏障振动技术的目标都是在噪音第一次撞击我们的汽车并通过汽车结构传播时减少其振动特征。为了说明这个概念，我们可以用那些在山路上失去刹车的卡车的匝道。卡车进入坡道并沿着坡道的45度角向上行驶。当它在坡道上移动时，它会消耗掉速度或能量并减速，所以当它到达终点时，卡车已经停了下来。这与我们使用屏障技术来阻止噪音传播的过程相同。我们让噪音能量穿过不同的材料层，直到它耗尽能量。当它到达车内我们的耳朵时，它的压力已经降低到低于车内的环境水平。

噪音的来源

发动机舱产生的噪音通过防火墙传输。发动机舱的大小决定了空腔的共振频率。防火墙的作用是防火和阻挡噪音的传播。如果你真的想要减少汽车的风噪声，你就应该关掉引擎，用屏障技术加强防火墙。这通常不是一个大多数人的选择，当工作在汽车的风噪音减少，所以我们转向门密封。如果你的车超过10年，你需要更换这些密封件和模具。别忘了树干的造型。以下是我们Audiomute成功使用过的产品。

Audiomute:https://www.audimute.com/soundproofing-acoustical-products/sound-barriers/peacemaker

障壁技术

一旦你更换了所有的模具，你就可以在门、地板和后备箱区域安装屏障技术。为了正确地完成这个过程，你必须移除座椅和地毯。您需要在此应用程序中使用大量加载的乙烯基。市场上有很多种。使用至少1/4″厚的材料。它是灵活的，将模具适合大多数地方。你可以对其加热，使其更柔韧，并使其适合车身的轮廓。最好在乙烯基层之间再用一层更致密的物质。我们在一些项目中使用了中密度纤维板，并创建了乙烯基/中密度纤维板bob手机版下载官网下载/乙烯基的“三明治”。这种多层次的方法将提供一个减少振动的系统，将最大限度地减少噪音的传播。

一旦你把三明治准备好了，你需要密封三明治的所有边缘，以确保没有空气泄漏。你需要看这个过程，就像你正在建造一艘船，最终将被放置在水里。任何与你的三明治密度不同的开口都是泄漏。你可以使用喷胶材料作为封口剂。事实上，在你把预先切好的三明治放在汽车表面之前，你可以用喷雾橡胶作为第一层。Flexseal的产品是我们成功使用多年的产品。他们提供胶水和喷雾橡胶化合物，是理想的减少风噪音的汽车。

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门

门是空腔，与施加在其上的空气压力产生共振。谐振频率是由内部门腔的尺寸产生的。门洞首先需要用大量的乙烯基密封，然后喷上液体橡胶，以确保所有区域都被正确密封。还记得我们的船的比喻吗?你们门的内部可以用我们的碳技术填充，以吸收每扇门内多余的能量。我们的碳颗粒被放置在乙烯基袋中并防潮。我们的碳颗粒袋是可塑的，柔韧的，所以它们可以被压力安装在门里。使用4-6盎司的碳，制作许多可以放入门内腔的袋子。这些碳袋也将作为隔膜填充材料为您的门。门是一种隔膜式吸收器，它缺少碳所提供的内部填充材料。 This methodology will improve the bass response of the audio system.

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树干

卡车或汽车的后部是一个很大的表面积，与卡车的大小产生共鸣。行李箱上方的气流使行李箱盖子振动。这种振动在卡车内部产生共振。您必须按照我们上面概述的三明治方法使用喷雾密封生产线。然后你可以对卡车内部的外壳进行模具制作，这将允许我们在门内安装相同的碳袋技术。预制外壳将作为另一个屏障，并且在新的主干预制模具和夹层之间安装了碳技术，您将拥有一个新的主干，它将是一个很好的阻隔汽车风噪声的屏障，也是一个很好的低频能量或“低音”的隔膜吸收器。

底盘

车底或底盘应采用减振材料进行处理。解决这个问题的最好办法是使用防水和耐热的喷涂材料。一家名为Ziebart的公司有一种喷雾乙烯基，可以很好地用于这种应用。它是一种喷涂材料，可以分层应用，以增加底盘的额外质量。它还将提供一个防锈层，密封防止水分渗透。这种材料将提供减振和防锈保护。这种处理方式对于居住在海边和道路上有盐融化冰的地区的汽车尤其可行。

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